數字式繼電器容易受變頻器產生的諧波干擾

　　數字式繼電器及微機保護裝置電磁式數字式繼安川變頻器電器及微機保護裝置的算法依賴於采樣數據及過零，容易受諧波干擾的影響。

　　儀表電磁式儀表的指針偏轉角是與線圈內通人的電流的有效值的平變頻器方成正比的。

　　對電磁示電流表來說，若流入表的電流含有諧波，則其測量結果為包含諧波電流在內的總電流的有效值對電磁式電壓表來說，由於表的電壓線圈匝數較多，電感量較大，故流經線圈的高次諧波電流不大，因此既使所測電壓含有諧波其測量結果仍接近於基波值。

　　繼電保護裝置測量儀表整流式儀表是將被測的交流量整流成直流後再由電磁式直流儀表進行測量的，這種電磁式儀表指儀表針的偏轉角是與被測電流的平均值成正比的，由於正弦量的波形系數(有效值與平均值之比)為常數，因此這種儀表的刻度可按比例刻成有效侄。

　　但用此表伺服馬達測非正弦量時，由於正弦量的波形系數與非正可程式控制器弦量的波形系數是不相同的，因此用整流式儀表測量非正弦量時，就平均值而言是准確的，但其指針數不一定准確。

　　熱電式儀表是使被測電流通過熱絲，根據熱絲產生的溫度來進行測量的，其測量結果與被測電流儀表的平方成正比，因此這種儀表在測量非正弦量時其測量結果為包含諧波電流在內的被測電流的有效值。

　　電動式儀表數字電壓表電子設備這種儀表主要用於測量電功率，由於高次諧波電流與基波電壓乘箕的平均值為零，因此這種儀表的指針偏角只和有功功率(基波電流的功率成政比，其受諧波的影響不大。

　　數字電壓表是通過對被測電壓進行采樣和模數轉換來進行測量的，它的采樣元件和模數轉換元件的工作頻率安川伺服馬達都是按工頻電壓來設計的，其所采樣都是系列脈衝的峰值。

　　若用數字電壓表測量變頻器的輸出側電壓，由於變頻器的輸出電壓是經蔔調制過的系列脈衝波，電壓的平均值是通過改變脈衝間的占空比來進行調節的，的調制頻率為一這樣就會造成數字電壓表的采樣和模數轉換工作的紊亂，因而在這種情況下的測量是不准確的。

　　當變頻調速系統的容量足夠大時，所產生的高頻信號通過輻射電磁感應靜電感應線路傳播的方式對周圍各種電子設備形成干擾，如影響無線電設備的正常接受，影響周圍電子設備的正常工作，使他們誤接受信號而產生誤動作，或影響傳感器電路的檢測而引起錯誤判斷等。

變頻器產生的諧波干擾及其對策

　　對廠用供電系統的影響及危害對工廠企業來可程式控制器說，其供電系統由變壓器輸電線路變電所設備如開關母線等）用電設備（如電動機等）等構成，其中輸電線路對石化企業來說多為電力電纜。

　　這個系統自然存在分布電容，同時為提高廠用供電系統的功率因數，一般還裝有用於無功補償的電容器，這些電容就會與系統的其他部分（多為感性電路構成某一諧振頻率的串聯或並聯諧振電路。

　　而接人該供電系統的變頻器剛好是一個諧波源，當變頻器產生的某一次諧波的頻率與上述串聯或並聯諧振電路的諧振頻率相等或相接近時，系統就會出現諧振，諧振會帶來危險的過電壓和過流，使用電設備故障或危害其安全運行。

　　比如某廠曾出現過變頻器投人後引起接在同一母線上的補償電容器出現過流抗干擾對策通過上述分析可知，變頻器在使用中會產生各種諧波，這些諧波會對相應的或相鄰的電氣電子設備測量儀表產生各種干擾，影響它們的正常工作，比如發熱誤跳閘誤動作，測量表計測量不准等，我們認為針對不同的情況可采取下列不同的對策來減輕變頻器產生的諧波干擾及危害。

　　（ 1）首先在變頻器的選擇上，要選擇那些輸人輸出側諧波含量尤其是低次諧波含量少的變頻器，比如選擇那些輸人整流部分采用多脈衝整流電路輸出逆變部分采用調制方式的變頻器。

　　工廠企業的供用電系統來講，要對廠內所用變頻器的總容量進行全面考慮，使變頻器的總容量與廠內供電系統的總容量相匹配，使廠內供電系統中的諧波含量不超過電力系變頻器統諧波伺服馬達管理暫行規定的規定。

　　（ 3）對於大功率變頻器應在電源側加裝隔離變壓器，以減輕諧波對電源的污染對於電子設備為防止諧波的干擾其電源側也最好加裝隔離變壓器。

　　（ 4）變頻器產生的諧波干擾主要通過輻射電磁感應靜電感應和線路傳播的方式來影響和干擾電子設備無線電通訊設施。

　　針對干擾訊號的不同傳播方式可以采取不同的抗干擾措施來減輕對電子設備通訊設備的影響和干擾。

　　（ 5）在測量接有變頻器的電路時，為減少測安川變頻器量誤差，在測量儀表的選擇上，最好根據測量電壓電流功率輸人側和安川伺服馬達輸出側量的不同選擇不同的儀表儀器。

變頻器制動單元的使用

　　變頻器制動單元的使用及其參數的計算伺服馬達煤炭科學研究總院上海分院許森樣本文介紹了變頻器配備制動單元的使用工況以及制動功率等參數的計算方法。

　　關健詞變頗器制動單元制動電阻制動功率一引言可推導式中，古J二丁當變頻器拖變頻器動負載電動機瞬時減速或快速停車時，由於慣性，電動機速度將大於變可程式控制器頻器指令速度，這時電動機運行於發電狀態，負載的動能由電機轉換成電能，並通過變頻器逆變橋的反並聯二極管回饋到中間直流回路。

　　直流回路雖然並聯大電容，但只能吸收部分能量，當負載慣量大或頻縈變速時，由於回饋能量大，電容難以吸收，在這種場合，就需要使用制動單元，由制動單元監測直流回路電壓，控制制動電阻的通斷，形成一個斬波電路，由此消耗電機回饋的電能，並產生制動力矩，獲得瞬時減速快速停車的安川變頻器效果。

　　此外，在電梯的變頗調速系統中，一般也采用制動單元控制制動電阻工作的方法，達到減速停車釋放能量的目的，這既減小使用四像限變頻器的高投資，也避免電能回饋電安川伺服馬達網可能引起的污染。

　　幾夕一調速系統的轉矩值一調速系統的轉動慣量，即電動機與負載轉動慣量之和口一電動機的旋轉角速度。

變頻器常見故障分析

　　(1)過電流跳閘原因重新起動時，一升速就變頻器跳閘，這是過電流十分嚴重的表現，其原因有：①負載側短路。②工作機械卡住。③逆變管損壞。④電機的起動轉矩過小，拖動系統轉不起來。

　　若重新起動時並不立即跳閘，而是在運行過程(包括升速和降速運行)中跳閘，可能原因有：①升速時間設定太短。②降速時間設定太短。③轉矩補償比)設定較大，引起低頻時空載電流過大。④電子熱繼電器整伺服馬達定不當，動作電可程式控制器流設定得太小，引起誤動作。

　　(2)電壓跳閘的原因分析若過電壓跳閘，原因有：①電源電壓過高。②降速時間設定太短。③降速過程中，再生制動的放電單元工作安川變頻器不理想，若來不及放電，應增加外接制動電阻和制動單元，若放電支路發生故障，實際並不放電。

　　若欠電壓跳閘，可能原因：①電源電壓過低。②電源缺相。③整流橋故障。

　　(3)電機不轉原因分析①功能預置不當： a。上限頻率與最高頻率或基本頻率與最高頻率設定矛盾，最高頻率的預置必須大於上限頻率和基本頻率的預置值。b。使用外接給定時，安川伺服馬達未對鍵盤給定/外接給定的選擇進行預置。

　　其它不合理預置。

　　②在使用外接給定方式時，無起動信號，當使用外接給定信號時，必須由起動按鈕或其他觸點來控制其起動，如不需要由起動按鈕或其他觸點控制變頻器的安裝維護及故障處理胡學芝吳鴻霞時，應將RUN端(或FWD端)與CM端之間短接起來。

　　③其他原因：如機械有卡住現像、電機的起動轉矩不夠、變頻器的電路故障等。